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中国物流业：路在何方？

深圳市港一物流有限公司发布时间:2011-03-16

人物背景：戴定一，男，中国物流与采购联合会副会长，中国物流学会常务副会长，兼任全国物流标准化技术委员会副主任，研究员。

　　随着经济全球化的不断发展，物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。而中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国的物流业市场需求也在持续扩大。那么中国物流行业要想快速的发展起来，就要求物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。近日，锦程物流网记者采访到了中国物流采购联合会副会长戴定一，就中国物流业发展方向问题拉开了采访的序幕。

　　针对我国物流业起步比较晚，存在很多的问题方面和我国物流业与国外物流业相比存在哪些差距上，中国物流与采购联合会副会长戴定一讲到：当然跟发达国家相比，各方面都存在着差距。单从服务这个角度来看，我们要把服务分为两类，一类是属于通用类物流服务，是相对标准化的服务，如仓储、运输、快递、货代等等。这些服务不分行业、不分客户，提供的是相对标准、比较通用的服务，与发达国家对比，我们主要是集约化程度不够，比较分散，分散所带来的无序竞争，以及服务质量水平上不去，各方面的发展都不能进入良性循环的轨道。针对这方面的差距，我们需要通过集约化、通过整合，形成各种各样的网络或者平台，带动我们的信息化、标准化，带动我们服务水平的提高。跟发达国家对比的话，我想我们将来的目标就是，凡是提供通用类、标准类服务，一定要形成相对集中的几大网络体系，这样他们的服务也会相对集中、标准。还有一类是专业类物流服务，也叫供应链，这是按行业细分的，他们所提供的服务更多是非标准的、个性化的、定制化的，根据企业客户的实际情况，不同行业的特点来制定方案。然后，他们会把一些标准操作外包给运输公司、仓储公司等这些通用类的服务企业，他们的核心竞争力就是这种专业细分、解决方案、信息化控制等等。这一点和国外相比的差距就更大了，我国大部分物流企业都是来自仓储运输企业，对于专业知识积累不多，物流的外包也有一定难度，所以企业能外包的也仅限于通用类、标准化的作业，而对于专业化的服务，能够承接外包的物流企业并不多。所以在这个方向上，我们要更多的发展产业的物流、专业化的物流，分行业的、能细分的物流。如果说前一类通用服务我们供大于求，那么这种专业化的物流服务就是供不应求，并且有着巨大的发展空间。这就是我们目前和国外物流业相比的差距，或者说是和未来发展的目标相比，我们这两类服务不同程度上存在的问题，以及所要努力的发展方向。

　　中国物流业的发展是任重而道远。而时下金融危机对我国物流业的发展势必也带来了巨大的冲击，面对这一问题，戴定一解答说：金融危机对物流业的影响，首先要说对市场的影响。对中国来讲，主要是减少了进出口，使得我们的加工业、商贸业的市场订单减少，进而影响了物流业市场的发展规模；第二点是客户的资金紧张，成本压力很大，所以他们把成本压力转嫁到为他服务的物流企业上来，要求他们更加低廉的物流成本，这样就会挤压物流企业的利润空间。

　　当然也不是完全没有正面的影响，正因为客户的压力，使得物流企业在专业物流上有更多新的发展空间。如果物流企业有好的解决方案，就可以帮助客户来化解成本的压力。所以说金融危机对物流发展，特别是专业物流发展还是会带来一些机遇的。我们现在可以看到，如果只是单纯做通用类的服务，利润空间会越来越小，但是进入专业化的物流服务中，比如说钢铁物流、食品冷链物流、服装物流等等，还是很有前景的，而且利润空间相对要大一些。所以金融危机对中国物流的影响有负面的也有正面的，有“危”也有“机”。整体上来讲，物流业处于调整、振兴形势当中，也是有很大发展机遇的。

　　“危”“机”并存是大家公认的一个事实，更多的是需要信心和勇气来化解危机，迎来机遇。在这个过程中，一些物流企业认识到了物流标准化的重要性，全球经济一体化和国际交往的日益增多，我国物流企业更需要用标准化的服务流程来规范企业。戴会长为我们深层解读了“物流标准化”的含义：如果从标准这个角度来讲，它有很多层意义。首先，标准有利于降低成本，可以提高运作过程中的效率；其次，标准有利于分清客户和服务商之间的责、权、利，这样服务水平有据可依，对客户是一种保护，对服务商也是一种保护。但是标准也不是绝对的，它除了有利的一面，也有负作用，它会扼杀一些创造性、扼杀一些活力，所以在现实中，标准要恰当的应用。前面讲到的专业物流服务，对客户来讲，他需要的服务是千差万别的，服务商要提供个性化的服务，就要有很好的符合客户需求的解决方案，这是一个需求导向的结果。但是，如果我们为每一个客户提供不同的服务，用不同的工具，用不同的资源，成本就会上升，客户也接受不了。所以在众多的不同的解决方案中，我们要寻求共性，把一些共性的东西用标准化的模块分割、分解出来，形成标准的仓储运输、标准的工具、标准的作业流程、标准的操作等等，用标准的模块组装成为各种不同的解决方案，这样既能满足多样化的需求，又能为服务商减少成本压力。所以从标准化的角度来讲，它并不完全是追求完美统一的标准，而是要善于在实践过程中寻求共性，把相对共性的环节、操作、工具、技术，能够提炼出一个标准的模块，能够重复使用、共享，来适应各种不用的应用，组装过程中去满足需求的多元化、多样性，这就是我理解的标准化在这里起到的作用。既要有提炼标准的意识，又要善于在各种标准的元素中，用不同的组装、方法，来满足客户的需求变化，这就是标准的基本理念。

　　相信听了会长的讲述，物流企业能够真正理解标准化的含义并运用其中。最后戴会长对中国物流企业的未来发展提出一些建议：我们的方向很清楚了，通用类的服务和专业类的服务应该朝着两个不同的方向发展：一个是横向整合，以资源的整合为主，来做成各种平台、网络；专业类的服务更多的是倡导做供应链，就是纵向整合，在服务上下游的链条上进行整合，能够形成个性化的、专业化的解决方案，能够帮助我们的制造业、商贸业、农业等等，改变它们的经济增长方式，这就是我们物流要承担的责任。对于我们物流企业来讲，必须要在这一过程当中，选准你的定位，如果你将来面向的是通用类服务，就一定要按照标准化、规模化、网络化、信息化这样的方式来搭建平台，使我们国家这类的服务个数越来越少，规模越来越大，形成若干大型的网络体系或者平台体系，这一类的标准服务就相对的实现了目标。如果你要定位在专业化服务，一定要选准一个或者两个方向，你是要专门做哪一类的物流，就要做的专业，重点的核心竞争力是做好解决方案，对这个行业的客户有深入的了解，在这过程中，还要把那些作业型的操作外包出去，而不是什么都是自己来做，这样就能形成一大批专业细分的第三方物流服务商。这两方面的发展，就是我们未来物流发展的一个总体目标，所以每一个企业要选准自己的定位，规模化的服务做哪些，专业化的服务做哪些，这两方面怎么结合？往哪边更多一点？往哪边少一点？这些在国外都是有比较成熟的发展道路，也是有它的客观规律性的，只不过我们现在通用类的服务比较供大于求，竞争比较激烈，专业类的服务供不用求。企业非常欢迎我们给他提供一些创新的服务，这就是我们物流业的现状和未来的目标，以及中间可能经过的一个过程吧。

　　人物背景：戴定一，男，中国物流与采购联合会副会长，中国物流学会常务副会长，兼任全国物流标准化技术委员会副主任，研究员。1947年8月生于上海。1984年毕业于中国社会科学院研究生院数量经济专业，获得硕士学位。长期从事市场信息系统建设和市场监测、分析、预测以及物流信息化、标准化等领域工作，获得国家政府特殊津贴。曾负责国家科技中长期规划的物流科技规划研究，主持制定全国物流标准十一五规划等工作